- Beschreibung
| Ausstattung | |
| Modelljahr | 20204 |
| Rahmen | unisex rot/schwarz |
| Schaltwerk | Shimano Cues |
| Kassette/Ritzelpaket | SHIMANO Linkglide11T-43T |
| Bremse | Shimano BR-MT200 |
| Lenker | Alu lang |
| Dynamo | Akku |
| Felgen | DB-1 disc 406x24C |
| Reifen | Schwalbe Marathon plus 47-406 |
| Sattel | Sitz ErgoMesh Premium HS XL |
| Gepäckträger | ja 20" |
| Schutzbleche | ja |
| Rücklicht | Bumm 2C |
| Pedale | MTB Bärentatzen |
| Scheinwerfer | Bumm IQ-xs |
| Lenkergriff | Alu lang |
| Glocke | ja |
| Gang | 10 Gang Di2 |
| Art | elektrisch |
| Motor | Shimano Steps EP801 |
| Akku | Shimano 630Wh Gen2 |
| Schiebehilfe | ja |
| Display | Shimano Steps SC-EN610 |
| Geschwindigkeit | 25 km/h |
| Rahmenmaterial | Alu |
| Motor Hersteller | Shimano |
| Akku Hersteller | Shimano |
| Akku Kapazität | 630Wh |
| Anzahl Gänge | 10 |
| Schalthebel | Di2 |
| Laufrad (Größe, Zoll) | 20" |
| Reifen (Größe, ETRTO) | 47-406 |
| Straßenausstattung | ja |
Lässig zurückgelehnt die Landschaft betrachten und dabei sportlich schnell vorankommen - wer einmal ein Liegerad probiert hat, ist von diesem Fahrgefühl fasziniert.
HP Velotechnik arbeitet seit 1993 mit viel Begeisterung an der Optimierung von Fahrrad und Zubehör für aktive Menschen. Entwickelt werden hier Räder für den täglichen Gebrauch wie auch für die ganz große Tour. Grundlage des Erfolgs sind die Erfahrungen der Kunden. Langlebige und hochwertige Fahrräder haben Vorrang vor schnellen Produktwechselzyklen.
Die Begeisterung für innovative Fahrradtechnik brachte die HP Velotechnik-Gründer Paul Hollants und Daniel Pulvermüller früh zusammen. Als Schüler wurden die beiden 1992 mit ihrem "Velomobil", einem voll verkleideten Kabinendreirad, Bundessieger beim Wettbewerb JUTEC des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI). Das war der Grundstein einer Entwicklung vom Garagenlabor hin zu einem der innovativsten Fahrradunternehmen Deutschlands. Bereits während ihres Studiums des Wirtschaftsingenieurwesens bzw. Maschinenbaus an der TU Darmstadt machten sich Hollants und Pulvermüller 1993 selbständig. Der Firmenname setzt sich aus den Anfangsbuchstaben der Nachnamen der Gründer zusammen und spielt gleichzeitig auf die englische Bezeichnung ihrer damals noch exotischen Fahrzeuge an: Human Powered Vehicles.
Heute fertigt die Liegeradmanufaktur in Kriftel bei Frankfurt mit 50 Mitarbeitern rund 2000 Räder pro Jahr und ist in ihrem Segment einer der führenden Hersteller in Europa. Uns verbindet mit HPV eine langjährige Freundschaft, war die STREETMACHINE 1999 doch das allererste Produkt in unserem Programm.
EU-Verantwortlicher:
HP Velotechnik
Kapellenstrasse 49
DE 65830 Kriftel
E-Mail: mail@hpvelotechnik.com
in 2020 habe ich ein HP Scorpion plus 20. Mit HS Sitz XL bei Ratgeber gekauft. Es ist also das gleiche wie dieses Testrad
Ich bin seither 86.000 Kilometer mit dem Rad gefahren. Ich denke, ich werde 100.000 km mit dem Fahrrad fahren und mir dann ein neues Trike bei Ratgeber kaufen.
Wie man sich aus der Kilometerleistung denken kann, bin ich mit dem Rad sehr zufrieden. Ich konnte wegen Rückenbeschwerden nicht weiter ein Up fahren. Nach der ersten Probefahrt dachte ich. Na ja, man kann immerhin noch weiter Radfahren. Hier hatte ich mich aber sehr getäuscht, denn ich bin mit meinen bisherigen Rädern noch nie so viel gefahren. Ich denke, das spricht für den Fahrspaß, den man mit diesem Fahrrad haben kann.
Ich habe keinerlei Probleme in der Stadt, da man etwa so hoch wie in einem PKW sitzt.
Stäbe die öfter in der Mitte eines Weges stehen, waren bisher noch in keinem Fall ein Problem. Das Rad ist 98 cm breit und passt hindurch.
Gewöhnungsbedürftig ist das Fahren auf Schrägen, weil man dann auch schräg auf der nun schrägen Sitzfläche sitzt. Bei einem Aufrechtrat wird dies kompensiert.
Ich kann allen, die auf einem Aufrechtrat gesundheitliche Probleme haben, nur Mut zu sprechen, dieses Fahrrad einmal zu testen. Aus dem täglichen Leben weiß ich, dass viele Leute Probleme haben, sich aber nicht trauen, auf ein solches Rad umzusteigen. Deshalb werde ich oft nach meinen Erfahrungen angesprochen. Ich denke, dass ich durch mein tägliches Fahren etwas Werbung für dieses unterbewertete Gefährt machen kann.
Ohne Motor ist es sicherlich ein bisschen mühsam, ein Trike zu fahren. Gerade bergauf.
Mit Motor ist es eine Riesenfreude und dem Aufrecht Rad bei längerem Fahren deutlich überlegen, weil man diese angenehme Sitzposition hat.
An dieser Stelle grüße ich sehr herzlich. Das gesamte Team von Ratgeber mit dem ich sehr zufrieden bin.
Viele Grüße
Bernhard Möller